Andalusia: potencia ciclista?

Per què pot suposar que aquesta comunitat autònoma ompli les millors condicions per acollir aquest tipus de turisme?

 

Nous nous appuyons sur une étude de Fernández Latorre (2015), une étude sur les flux touristiques et le cyclotourisme comme force émergente en Andalousie, publicate dans le «Journal of Andalusian Studies», basat en el concepte de capital territorial i en el but de démontrer els mitjans disponibles en Andalousie pour investir massivement dans le cyclotourisme.

Quan parlem de capital territorial, nous devrions parler de la valor diferent dels elements que estan integrats en un territori: des ressources naturelles au patrimoine historique així com les inversions en capital en les infraestructures existents. Ceux considerats comme des actifs relationnels, associats à des aspects immatériels que confereixen una identité específica a una població, també estan en compte en el càlcul del capital territorial.

Així, una regió qui rassemble ces atouts territoriaux i els relie au mieux aura de nombrosos avantatges en la posada en obra de noves aproximacions de desenvolupament touristique. Et, com a remarca Fernández Latorre, l'Andalousie sembla omplir perfectament aquestes condicions, a saber:

L'Andalusia a des condicions climàtiques molt favorables.

La regió ofereix un gran esdeveniment de patrimoni cultural i natural. Ceci és il·lustrat per la realitat que l'Andalousie posseeix la més gran dotation d'espais naturals protegits i de béns d'interès cultural a Espanya.

• La vasta extensió del litoral des diferents províncies de la comunitat andalouse.
  Il posseeix el més gran réseau de voies vertes de toute l'Espagne.
  Il ha obert un sistema touristique consolidat, ils no parteix doncs pas de zero pour attirer le tourisme, és just una nova aproximació.
  Il disposa d'un sistema polycentrique de villes amb una bonne connectivité, amb des centres patrimoniaux de taille moyenne que es connecten a les grans villes. Nous considérons ce point comme tout à fait pertinent en l'aplicació dels models de cyclotourisme à travers la communauté autonome, car il vestit els amateurs de cyclisme de tous niveaux.
  Il té el plus vaste xarxa de rutes d'elevage a Espagne (uns 25 000 quilòmetres). N'oublions pas qu'il s'agit de xarxes publics i beneficiant d'une protection juridique spéciale garantissant leur conservation. En outre, segons l'autor, ils són una font de connectivitat ecològica i de biodiversitat de base, i facilitant «l'instal·lació de la població a les zones rurals amb raó de potencial econòmic»”.

En ce sens, et selon l'étude, il convient de souligner le lien entre les séjours hôtelières par rapport à la longueur du littoral, les atouts d'intérêt culturel i la superfície dels espais naturals protégés. Segons l'anàlisi effectuée, els grups de population de l'Espagne amb aquests tres models territoriaux reçoivent proportionnellement plus de visiteurs.

Ce sont des factors qui ne deuria pas nous surprendre (el model du tourisme soleil et plage a garanti le succès touristique en Espagne pendant des décennies) i il montre comment l'Andalousie pot s'appuyer sans crainte sur des modèles touristiques saisonniers et plus durables.

Il faut ajouter que deux des marchés touristiques internationaux les plus intéressés par le cyclotourisme, el Royaume-Uni i l'Alemanya, són precisament dos dels mercats els més consolidats de les diferents províncies andalouses, sobretot del Regne Unit. Segons les dades de l'Institut andalou d'estadística i cartografia, les Britanniques continuen representades a l'entorn del 25% dels visitants internacionals.

Conscient del potencial, Cycling Friendly a treballlé dans la communauté andalouse ces dernières années per ajudar les institucions i les empreses hoteleres a prendre les bones mesures per promoure el cicloturisme.

A més de 30 hotels han rebut una certificació Cycling Friendly, qui els qualifie de centres specialment prepares pour les amateurs de cyclisme. En outre, il convient de destacar l'esforç de villes telles que Roquetas de Mar, Salobreña, Nerja, Islantilla, Níjar, Almuñécar-La Herradura o Mojácar pour devenir de plus en plus des destinations du vélo, nous permetent à observer de première main comment la présence de vélos à la fois pour les activités de loisirs urbains et croît les transports urbains.