El vostre vélo parfait

L'expertise du cyclisme à des fins différentes s'est desenvolupat en les noves categories de vélos per a diferents usuaris que tenen necessitats diferents.

 

Un cycliste inexpérimenté no remarquera pràcticament cap diferència entre els vélos de ruta que veurà a la televisió, al-delà de alguns canvis en la forma dels tubs o les diferents colors qui ornent els quadres dels vélos de les diferents equips.

De fet, la realitat és real, un ciclista de no importar l'equip professional pot utilitzar fins a 4 models de bicicletes diferents en un gran recorregut per passos a les fins diferents.

Par conséquent, il existe 4 models de vélos differents on le marché parmi quins nous devons triar quan nous allons comprar o louer un vélo.

L'equip Cycling Friendly us ajudarà a diferenciar les bicicletes i a triar el millor per a cada estil de bicicleta.

Índex

1. gran Fons
2. Velo Grimpeur
3. Aero
4. Contre-la-montre i Triatló
5. grava
6. ciclocross
7. El vostre vélo ideal en xifres
8. Et les dones?

gran Fons

Ce sont les vélos les plus appropriés pour les routes de longue durée, de résistance et de quilométrage élevé. Que vouliez rouler beaucoup o només uns quants quilòmetres, ils són idéaux per als cyclistes qui recherchent avant tot el confort en un vélo de ruta.

Dans ce cas, le confort es traduit en de nombreux cas par plus de vitesse et plus de résistance.

Un cycliste amateur peu habitué a les posicions de conducta agressiva serà sempre més efficace en una posició conservadora typique de ces vélos longue distance puisque son corps peut s'exprimer naturellement. En plus du fait qu'il pourra toujours pédaler plus fort et plus longtemps, sa technique et sa sécurité augmentant també de manera exponentielle.

Dos, poignets, bras, nuque, fesses… els cyclistes debutants qui tenen la possibilitat de triar aquest tipus de vélo caracteritzat per una geometria menys agressiva, permeten dos d'ésser lleugerament més dret, i doncs en una postura més natural per al cos.

Ceci s'ha realitzat principalment positionnant le guidon plus haut, gràcies a un tub de direcció lleugerament més llarg, i amb el tub superior del quadre més court per a una portada menys "curs" vers el guidon et des bases plus longues pour améliorer le control.

Per millorar la comoditat del ciclista, disposar també de diferents sistemes d'absorption des chocs, així que de components en quins filtrage des impacts et des vibrations agissent comme des éléments de confort.

Nous insistim, aquesta posició confortable ne doit pas être confondue avec des vitesses moyennes plus faibles, car vraiment, pour la plupart des utilisateurs, c'est la position qui permet a la majorité de la population cycliste d'exprimer tout son potentiel sur un vélo, car els angles de les hanches et le dos génèrent un meilleur enchaînement musculaire, c'est-à-dire que vous pot impliquer beaucoup plus de muscles a chaque cop de pédale.

BENEFICIS: Confort, natural d'utilisation, adaptation rapide à vos sensations, fiabilité, rapports de vitesses plus petits et polyvalents pour faciliter des montées confortables pour tous.

INCONVENIENTS: Logiquement, un cycliste bien entraîné et adapté percevra una posició vertical no aérodynamique et, dans les poussées à grande vitesse, manquera de développement.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Ce n'est vraiment pas tant una question de niveau des cyclistes que d'approche du parcours. Si l'objectiu és el confort pendent de nombroses hores en un itinerari routier a les atraccions mitjanes, és sempre la millor opció.

 

Velo Grimpeur

Ce sont els vélos de curs per excel·lència, les plus polyvalents à base sportive et en quins ingénieurs et xefs de producte de cada marca s'efforcen de valoritzar els valors clàssics de lleugeresa i esportivitat dans leurs angles et leur géométrie générale.

Aquests són els models més populars auprès del gran public, amb 700 € en alumini i amb transmissions de base a més de 10 000 € per als models més avançats amb quadres de carboni i transmissions électroniques.

És característic per ser els vélos amb el millor "rapport" de rigidité et de légèreté al mercat. El gain de poids est present dès el procés de fabricació del quadre de carboni fins als detalls dels moindres: roues, groupe, selle, guidon...

Ce sont des vélos idéaux pour grimper en el millor temps personal, mais aussi pour être compétitifs sur tous les types d'itinéraires, car leur géométrie nous placera sur le dessus du vélo de manière plus agressive que sur les vélos Gran Fondo, avec le dos plus horizontal avec respect au sol, avec un angle de hanche plus serré, une prize plus large sur le guidon et en général, on sera plus étiré sur le vélo.

Ces vélos sont conçus pour aller très vite et surtout pour réagir molt vite. Pour aquestes raons, il ne faut mai oublier qu'ils exigeix ​​le même niveau technique de pilotage, qu'ils no filtrent pas les irrégularités du terrain et que le niveau de concentration constant toujours doit être élevé.

En ce sens, grâce à l'arribada dels freins à disque et au fait qu'ils permet des pneus plus gros, il és també possible d'obtenir un toucher plus confortable en réduisant lleugerament la pressió dels pneus per una conducta més douce et des virages plus stables amb les millors performances de freinage.

BENEFICIS: Sensacions de reactivitat i d'energia explosiva al pedal. Aquests són els vélos els més performants del mercat en la raó de la seva polivalència amb el millor resultat en termes de lleugeresa.

INCONVENIENTS: Llegir la recerca de l'esportivitat passa per les geometries més agressives, en les condicions de gran velocitat les demanden de l'experiència i un mínim de coneixements en tècnica de conducta.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Ce sont els favorits dels cyclistes els més expérimentés car, amb una condició física acceptable, s'acumulen totes les possibilitats per ser ràpids en tots els terrenys. Ce sont les vélos de route qui proposent les meilleures sensations générales et leurs évolutions, avec un niveau physique acceptable, leur permeten de monter i de descendir a totes les allures.

 

Aero

Ces vélos sont apparus ces dernières années et gagnent en popularité à pas de géant, et il n'y a pas de marque qui n'ait pas un model en son catalog qui réponde aux exigences pour être considéré comme aéro, car le facteur qui affecte le plus les performances à partir de 30 km/ h és la résistance au vent.

En raison de leurs formes agressives et de la conception de leurs tubes avec la forme la plus aérodynamique possible, en plus de bénéficier dans de nombreux cas d'une esthétique très racing et spectaculaire, roulant sur le plat o en descente, aquests vélos permeten des vitesses més altes, utilitzant menys d'énergie per aller a la même vitesse qu'un vélo de ruta i beneficiaz des conditions de vent pour même gagner en vitesse per rapport a un vélo traditionnel.

Cela ne signifique pas que vous ne pouvez pas obtenir des performances òptimes en gravitant els cols, car la géométrie est généralement la même que la version grimpeur et même un peu plus basse.

A canvi, ils són generalment un peu més lourds que les versions routières et dans de nombreux cas l'augment du volume de leurs formes es traduit generalment per une plus grande rigidité de l'ensemble.

Le désagrément vient avec le vent de travers où ces vélos, en règle générale équipés de roues à profil haut (50 mm o plus), deviennent plus instables et il faut bien les agripper. En ce sens, il ne faut pas confondre maniabilité et vitesse, c'est-à-dire qu'avec un vent lateral, vous remarquerez pot-être que le vélo bouge un peu plus, mais la réalité est qu'ils sont toujours plus rapides.

Un autre point qui renforce leur success est qu'ils sont parfaits pour le debutant en triathlon olympique, ainsi que pour ceux qui combinent triathlon et cyclisme et ne peuvent/veulent avoir deux vélos, car avec un attelage sur le guidon, you can aller très rapide.

BENEFICIS: Esthétique et perception d'un vélo hautement technologique. Parfait pour le cyclisme rapide et un style de cyclisme compétitif.

INCONVENIENTS: Poids addicionals et en de nombreux cas, ils are plus complexs à régler en raison de tots els seus elements integrats specifics and aerodynamiques.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Ciclista de bon nivell capaç d'adoptar una posició aerodinàmica coherent amb l'ús del vélo, amb una preferència per a un estil de pedagogia explosiu quan s'attaque a les corteses muntanyoses i sempre a la recerca de la millor velocitat mitjana.

 

Contre-la-montre i triatló

Els aerobars, de vegades anomenats "clip on aerobars", "aérobars triathlon" o "tri-bars" són les extensions de guidon. La concepció és espectacular i la majoria de les concepcions són el resultat de moltes hores de treball en soufflerie.

Sur les vélos de contre-la-montre, la position du corps és la més agressiva de totes, très en avant sur le boîtier de pédalier afin que el tronc pugui ser très plat et aérodynamique, mais sans que els quadriceps no heurtent le diaphragme dans la phase la plus élevée du pédalage.

Per aquesta raó, per evitar aquest efecte incòmode, la majoria de les grans marques instal·lades de mànigues de més en més corteses, 170 mm màxim, la norma routière estant de 172,5 mm.

Ce sont d'abord des vélos inconfortables per rapport a un vélo traditionnel, qui necessita un període d'adaptació física, però també una tècnica de nivell per sentir-se en seguretat.

Il est aisé de percevoir sa puissance à rouler et à atteindre des vitesses très élevées en ligne droite dès les premiers kilomètres, puisque le dos est completament parallèle al sol, els bras sont collés et la tête est alignée avec lui, ou c'est la théorie.

La majoria de ses components, així com els seus accessoris, estan dissenyats al 100% en un souci d'aérodynamisme, des roues lenticulaires, des jantes à profil haut, au câblage completament caché à l'intérieur de ses tubes.

BENEFICIS: Si el perfil d'un parcours és majoritairement plat, il és molt fàcil de veure la seva velocitat mitjana augmentar de més d'un ou dos kilomètres à l'hora rien que causa la seva posició en un tel vélo. L'arribada dels freins al disc sobre aquest tipus de bicicleta també s'ha afegit una mesura de seguretat extraordinària.

INCONVENIENTS: Ce sont des vélos très techniques que no de sens "que" si el vostre objectiu esportiu és us prepareu a una distància de triatló longue. Ce sont des vélos moins stables en raison de leur position agressive et de leurs poignées de guidon, et ils necessitent une grande compétence et beaucoup d'expérience. Idealment, avant d'enfourcher un tel vélo, il faut haver cumulé molts quilòmetres en un vélo de ruta o un vélo aéro amb rallonges, i després passar el pas vers un vélo 100% longue distance.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Évidemment, pour un triathlète longue distance qui doit parcourir seul un parcours de plus de 100 km, c'est pratiquement la seule option, soit pour obtenir el millor temps, soit pour au moins atteindre el course à pied amb menys de consum d'énergie qu'avec un tradicional vélo de course.

 

grava

Ce n'est pas une mode, mais une évolution logique du cyclisme sur route qui limite son utilitzation exclusivement à l'asphalte, pour pouvoir désormais entrer sur les pistes et augmenter le champ d'action et de plaisir sur un vélo amb guidon de route.

La polémique suscite chez els usuaris qui prétendent que les vélos VTT existent déjà pour rouler sur les routes, més la realitat és que l'ús de guidons de route sur les pistes i els sentiers faciles augmenten la capacitat de s'appuyer sur le guidon fins a tres points par rapport a un VTT, una qualitat que permet detendre la posició en diferents seccions i ràpides més.

L'univers de les possibilitats d'utilització de aquests vélos és «infini» puisqu'ils permet des parcours et des entraînements sans avoir à éviter des routes ou des pistes en bon état (ou des routes en mauvais état).

Ils han generalment un quadre prou absorbent, sobretot en el triangle arrière, pour rendre els trajets més confortables en évitant les vibracions i en lissant els bosses amb des pneus à bande de roulement souple, més voluminosos i menys gonflés.

Dans cette gamme il ya aussi des sous-categories, des models performants assemblés avec des components haut de gamme et des poids parfois inferiors à 7 kilos, with des freins à disque in tous les cas, aux vélos durs and lourds, conçus pour ancrer les porte-bagages au cadre. i opta per una geometria més allargament per al bikepacking.

Les largeurs de pneus allant de 35c à 55C et plus sont les plus courantes, avec des modèles qui optent pour des roues 650b légèrement plus petites au lieu de roues 700c, ce qui leur permet d'être équipés de pneus à grand volume similaires à ceux d'un VTT.

Vostè pot trobar amb els quadres en acier et en titane com les opcions molt alt de gamma en aquest darrer cas, mateix si els grans fabricants concentren els seus esforços a l'alumini i la fibra de carboni, com a les restes de les categories.

Certaines marques comme Cannondale sont allées plus loin et ont creat des models plus proches d'un VTT, incluant même des fourches à suspension (avec 3,5 cm de débattement) i des suspensions arrière actives. La realitat est que quiconque essaie le gravier, en raison de son plaisir et de son haut degré de satisfaction dans tous les domaines, peut difficilement resistir à no pas rejoindre cette discipline pour la vie.

AVANTATGE: C'est un vélo fait pour la polyvalence et unifie une grande partie des meilleurs mondes du VTT, de la route, de l'aventure, etc. C'est un vélo qui conquiert n'importe quel cycliste sous de multiples facettes. Si no l'avez pas essayé, you devriez le faire maintenant.

INCONVENIENTS: Evidemment leur universalité implica també un manque d'especialització màxima a sens technique, ils no són pas très légers i no són ni els més ràpids sobre l'asfalt ni els més performants en les rutes accidentades.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Per raó de la seva capacitat d'improvisar, podeu fer-ho que vulgueu a tot moment. C'est un vélo parfait pour le cycliste qui aime changer de registre en permanence sense avoir à changer de vélo i qui apprécie la fiabilité i la qualitat de l'experiència cycliste.

 

ciclocross

Bien que la catégorie des vélos de gravier plus sportifs se chevauche quelque peu avec CX (abréviation de cyclocross), ces vélos CX, qui ont leur propre culture historique et traditionnelle, sont conçus, fabriqués et destinés à tirer le meilleur parti d'un parcours fermé parcouru aussi vite que possible.

No obstant això, bé qu'historiquement ill ha estat catalogat com un esport d'hivern per als cyclistes en la ruta, de nombrosos usuaris no adquireix com una alternativa fixa durant tot el llarg de l'any, per practicar alguna cosa similar a un VTT léger hyper-rapide sur des pistes et des sentiers faciles, gràcies a l'arribada dels freins à disque, ils també poden utilitzar com a bicicleta de ruta, en canviant les roues pour des roues en asfalt.

Com per les VTT XC, l'accent est mis sur la réactivité et les reaccions ràpides, c'est pourquoi la géométrie est plus agressive qu'un vélo de gravel, avec des angles plus verticaux et des bases plus courtes, et accorde un role secondaire au confort.

No només la geometria és específica, més aquests vélos també algunes adaptacions estructures. Ils són generalment dissenyats per a ser ports a l'espatlla, un aspecte essencial en tota la competència, s'eviten doncs els cables i els guies en el tub superior del quadre, en més d'haver poc inclinat. Ils han tradicionalment utilitzat des freins cantilever, plus puissants que els freins en fer à cheval et avec moins de problemes en la boue, bé que de nos jours les freins à disque són gairebé obligatoris en la raó de les seves millors actuacions en les condicions humides i boueuses.

Ils han des pneus amb menys de ballon qu'un vélo de gravier et en ce sens, il és important d'être conscient d'aquesta limitació.

BENEFICIS: Les expressions màximes de la velocitat a la pista poden ser també lleugeres que les bicicletes de ruta i la sensació és súper esportiva. Sa géométrie correspond presque à celle de nombreux vélos de route de compétition et en changeant les roues ou les pneus pour des tarmac, on obtient un deux en un très intéressant.

INCONVENIENTS: L'engrenage est un peu plus court que sur les vélos de route et bien que vous ne l'apprécierez que dans des situations de vitesse très élevée, c'est quelque chose à prendre en compte.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: De nombreux sportifs d'alt nivell en han fet un outil estratègic en la seva preparació, això també permet variar les seves sortides i sortir de la monotonie de rouler toujours a les mateixes rutes.

 

El vostre vélo ideal en xifres

Notes (de l'1 al 10)

	Lleugeresa	Alpinisme	Aerodinàmica	Confort	Absorció
gran Fons	7	8	6	10	8
Velo Grimpeur	10	10	7	6	5
Aero	8	8	9	6	6
Contre-la-Montre	5	3	10	4	3
grava	6	6	5	10	9
ciclocross	8	9	7	7	7

 

Et les dones?

C'est un subject intéressant et qui génère toujours un bon débat. jol existe des marques qui treballa sobre les geometries específicas per a les dones, mais dans ce processus d'évolution continue, de nombreuses marques contenen qu'en proposant une bonne gamme de tailles et en spécifiant des components adaptés (selle, largeur de guidon, longueur de manivelle, etc.), les femmes se sent pleinement soigné et confortable, notamment en raison de l'offre disponible.

De la part de l'équipe technique Cycling Friendly nous sommes tout à fait d'accord, du moins en termes d'utilisation sportive, quel que soit le niveau, essentiellement en raison de l'offre de périphériques spécifiques pour les femmes et de la large gamme de tailles de guidons, de types de selles et surtout de textiles, adaptés à la morphologie des femmes, cela n'a guère de sens spécifiques de leur fabriquer des vélos aux géométries.

Come nous l'avons vu en aquest article, la variété des vélos per style d'utilisation est déjà une base énorme et puis avec un réglage biomécanique personalitzat, per a un home o una dona, indistint, és una garantia total que le cycliste peut toujours trouver son vélo parfait.

 

Imatges: Cannondale.