Prêt pour la bicicleta

Envoyer "la malchance" en vacances

 

Els experts affirment que podeu controlar el 80 % dels factors que poden arruïnar tots els vostres esforços i il·lusions.

Au course, il semble que Murphy se cache toujours, un esdeveniment imprévu és alguna cosa que no puguis anticipar, però il ya molt de coses que l'on pot anticipar i impedir que no es produeixi.

C'est une bonne idée d'effectuer un control de sécurité de base du vélo avant un curs, amb tots els components ajustats diverses vegades per s'assegurar que nosaltres no ens retrouvons pas bloqués le jour previst.

Mise au point…

1. Rutes
2. transmissió
3. frens
4. Boulonnage general

Rutes

Verifiqueu els flancs dels pneus i l'estat de la bande de roulement: Que le pneu soit le plus adapté o no aux caractéristiques de la piste, les dues condicions han de ser sempre reunies per garantir un minimum: des flancs en parfait état sans fissures ni craquelures i una banda de roulement qui preserve les qualitats de le pneu sur lequel vous roulez.

Pressió del circuit adaptat: Si vous savez que el vostre défi a un parcours technique, recherchez des pneus qui garantissent une bonne adhérence en virage. La pression des pneus és un altre moyen d'améliorer les performances del teu vélo. Si vous trompez de pression et recherchez trop d'adhérence ou de confort o baissez trop la pression, you can crever si vous passez par-dessus un trou. La norma actual és de pneus 700×28 i una pressió de seguretat és de 6 bars segons el vostre poids. Si teniu dubtes, consulteu el lloc web del fabricant o el vostre mecànic de confiança.

Verificador del centrage: Une roue décentrée frotte, ralentit et provoque une instabilité lors du freinage, bé que això sigui menys aplicable als sistemes de freins à disque. Comproveu tot de même l'estat dels rayons i si voyez els rayons endommagés, comenceu ràpidament la ruta al vostre comerç. Le plus souvent, ceux qui se détériorent le plus sont ceux côté cassette, juste au niveau du moyeu, car parfois la chaîne sort du haut des pignons et pot abîmer les rayons. Si no tens moltes habilitats i pràctiques, apportes-li a un taller especialitzat.

Les fixacions: ne le gâchez pas en vous précipitant pour assembler le vélo le matin même de la course. Prenez el teu temps et ne les laissez pas desserrés o mal posicionat. Si vous les laissez desserrés, nous n'avons pas vraiment besoin de vous dire quelles could be les conséquences, mais si vous les laissez trop serrés, cela pot coster une épreuve pour retirer la roue au milieu de la course. Appliquez une très fine couche de graisse de montage sur les points de contact des fixations afin que si la roue doit être retirée, ce soit lisse et rapide.

L'estat de les habitacions a l'aire: Si utilitzeu les habitacions a l'aire al lloc de tubeless, assegura't d'en apporter de noves als cursos. Una chambre à air patchée és sempre un risc addicional. C'est suffisant si you have eu un patch sur un tube pendant une semaine et que rien ne s'est passé, pour que le patch se detache le jour de la course. Si la càmera està en bon estat, no la touchz pas.

 

transmissió

Ne changez jamais els cables de frein la veille d'un course! Tout au plus vous devriez les nettoyer et les lubrifier, mais s'ils fonctionnent bien, n'y touchez pas, car surtout le câble de vitesse és molt sensible et il és possible que en el vostre desig de millorar, us débrayiez.

Verificador de l'estat de la cadena. Sauf nécessité absolue due à une casse, no changez mai la chaîne avant un course ! Surtout si le reste de la transmission n'est pas neuf. Les cires de la nova generació amb els additius ceràmics continuen sent la decisió gagnant. Nettoyez soigneusement la chaîne amb un chiffon et appliquez une fine couche à l'intérieur de la chaîne la veille au soir. Eviteu l'acumulació de vendes i obtingueu una sensació de pedalada més dolça, optimitzant uns quants watts al vostre favor.

Laisse la cassette aussi propre qu'un sifflet. Retirez la roue et passez sur les pignons un par un avec un chiffon et enlevez la saleté et les brindilles qui peuvent se trouver entre els desenvolupaments. Ne laissez pas els fils du chiffon à l'interior de la cassette, qui podria s'emmêler amb la chaîne, amb les poulies du dérailleur et provoquer des imprécisions en el pas de la chaîne.

Vérifiez que la chaîne ne se détache pas du petit ou du grand plateau et de même avec les pignons. A l'entraînement tout peut bien se passer, mais ensuite, entre fatigue et pression, en course on change généralement moins délicatement que nécessaire, il faut donc faire particulièrement attention à la synchronisation des dérailleur et à la butée haute et basse des dérailleurs de plateau. Assurez-vous que le grand plateau s'adapte sense que la chaîne sorte de l'extérieur et que le petit plateau s'adapte en douceur mais sans tomber dans le boîtier de pédalier.

La goupille: S'il vous plaît, soyez très prudent lors du transport du vélo, car l'un des incidents les plus courants est de plier un peu la goupille, ce qui entraîne toujours una chaîne de problèmes de dérailleur. C'est un élément molt délicat et sensible a la pressió. Il est conçu pour se déformer et se casser, doncs si vous remarquez que le dérailleur est un peu décalé, vous devriez essayer de le rediriger vers sa position naturelle, mais très, très soigneusement. Ne cassons pas la goupille avant le départ.

 

frens

Vérifier l'état des plaquettes de frein. Ce conseil s'applique aux freins sur jante et à disque. Si vous avez des doutes sur l'état de vos plaquettes de frein, consulteu un mécanicien expert, car sobretot en el cas des plaquettes de frein à disque, la différence visuelle est très faible.

Vis à disques. Surtot si vous les portez depuis longtemps, il est conseillé de comprovar leur etanchéité la veille del curs.

Equilibrage des pontets de frein: Si changez de plaquettes o graissez des câbles, il no seria pas anormal que els ponts se déséquilibren, qu'un côté tire més que l'autre o que us deixeu un peu touchés. Pour les vélos équipés de freins sur jante, assurez-vous que les deux plaquettes se touchent en même temps et qu'elles sont à la même distance de la bande de frein sur jante.

Soyez prudent quan transporteu el vostre vélo s'il està equipat de freins à disque hydrauliques. Essayez de ne pas actionner le levier sans les roues, si cela se produit et pots séparer amb un tournevis plat, mais essayez de ne pas le faire pour ne pas provoquer de fissures dans les plaquettes de frein o d'entrée d'air dans le circuit de freinage. Pour éviter cela, cada vegada que transporteu un vélo equipat de freins à disque hydrauliques, pensez toujours à installer des entretoises de plaquettes de frein à disque.

 

Boulonnage general

El dia del curs, ne commencez pas à serrer totes les vis du vélo, c'est juste une vérification générale pour vous assurer que rien n'est desserré, vous n'avez pas besoin de trop serrer quoi que ce soit. Aquests són els elements més importants, sobretot si teniu total o parcialment démonté el vélo per al transport.

Venda. Attention à ne pas modifier la position d'inclinaison et ici soyez particulièrement prudent car les vis de la tige de selle cassent "rien qu'en les regardant". Vérifiez le réglage très soigneusement et progression.

Porte-bidon. C'est très ennuyeux d'aller chercher de l'eau et de ne pas trouver le porte-bidon à sa place, mais c'est encore plus ennuyeux devoir jeter la bouteille car le "support" s'est desserré et le "cliquetis" va tirer els fils hors du cadre. Par précaution, verifiqueu les vistes i per a la botella no tombe pas, no courez mai amb la bouteille fins als bords. Remplissez-le à ras bord, mais buvez le quart de sa contenance avant le départ.

Complements. Le couple de serrage idéal doit être trouvé. Ils ne doivent pas être "soudés" au guidon car ils are l'une des parties les plus exposées et peuvent se casser. Serrez-les solidement, mais au point que s'ils se cognent, ils tournent sur le guidon.

Tige de selle. Il ne bouge généralement pas et, comme pour la potence, vous devez faire très attention à ne pas trop enfiler le collier de la tige de selle. Vérifier que la tige de selle ne tourne pas est més que suficient pour être sûr.

Puissance. Attention à ne pas trop ser, car l'aluminium des filetages de potence és particulièrement fragile et accumule beaucoup de charge. Essayez un peu avec la clé et si vous sentez que le serrage és suficient, n'insisteix pas. Avec les guidons en carbone, vous devez faire très attention à ne pas trop serrer et toujours utiliser de la graisse de muntatge spécifique au carbone, qui comprend des granulés qui augmentant el frottement entre la potència i el guidon sans trop serrer.

Direcció lâche. Si has monté la direction recentment, verificaz qu'il n'y a pas de jeu. Ce n'est pas quelque chose qui vous empêchera de finir un curs, mais en plus d'abîmer la direction, vous perdez beaucoup de précision au freinage et cela done un son désagréable avec peu de confiance.

Le pédalier. Surtout s'il s'agit d'un pédalier à ax carré, il és bon de comprovar que les manivelles han un bon couple de serrage. Si el vostre pédalier a des boulons en aluminium, comproveu qu'ils no se'ls pas desserrés. Atenció, els cotxes són també fragils i lleugers.