Votre vélo parfait

L'expertise du cyclisme à des fins différentes a donné naissance à de nouvelles catégories de vélos pour différents utilisateurs ayant des besoins différents.

Un cycliste inexpérimenté ne remarquera guère de différences entre les vélos de route à la télévision, au-delà de quelques changements dans la forme des tubes ou des différentes couleurs qui décorent les cadres des vélos des équipes.

En fait, la réalité est qu’actuellement, un cycliste de n’importe quelle équipe professionnelle peut utiliser jusqu’à 4 modèles de vélos différents dans un grand tour par étapes à des fins différentes.

Il existe donc sur le marché 4 modèles de vélos différents parmi lesquels nous devons choisir lorsque nous allons acheter ou louer un vélo.

Le Cycling Friendly L'équipe vous aidera à différencier les vélos et à choisir le meilleur pour chaque style de cyclisme.

Sommaire

1. Grand fonds
2. Vélo d'escalade
3. Aero
4. Vélo TT et Triathlon
5. Gravel
6. Cyclocross
7. Votre vélo idéal en chiffres
8. Et qu'en est-il des femmes ?

Grand fonds

Ce sont les vélos les plus adaptés aux parcours longue distance, exigeants et aux longs kilométrages. Que vous souhaitiez pédaler beaucoup ou seulement quelques kilomètres, ils sont idéaux pour les cyclistes qui recherchent avant tout le confort sur un vélo de route.

Dans ce cas, le confort se traduit dans de nombreux cas par plus de vitesse et plus de résistance.

Un cycliste amateur, peu habitué aux positions de conduite agressives, sera toujours plus efficace dans une position conservatrice typique de ces vélos de longue distance puisque son corps peut s'exprimer naturellement. En plus du fait qu'il pourra toujours pédaler plus fort et plus longtemps, sa technique et sa sécurité augmenteront également de façon exponentielle.

Dos, poignets, bras, cou, fessiers… les cyclistes débutants qui ont la possibilité de choisir ce type de vélo caractérisé par une géométrie moins agressive, permet au dos d’être légèrement plus droit, et donc dans une posture plus naturelle pour le corps.

Ceci est principalement réalisé par positionner le guidon plus haut, grâce à un tube de direction légèrement plus long, et avec le tube supérieur du cadre plus court pour une portée moins « racing » vers le guidon et bases plus longues pour améliorer le contrôle.

Pour améliorer le confort du cycliste, ils ont également différents systèmes d'absorption des chocs, ainsi que des composants dans lesquels le filtrage des impacts et des vibrations agissent comme des éléments de confort.

Nous insistons, cette position confortable ne doit pas être confondue avec des vitesses moyennes plus basses, car, pour la plupart des utilisateurs, c'est vraiment la position qui permet à la majorité de la population cycliste d'exprimer tout son potentiel sur un vélo, car les angles plus ouverts des hanches et du dos génèrent une meilleure séquence musculaire, c'est-à-dire que vous pouvez impliquent beaucoup plus de muscles à chaque coup de pédale.

AVANTAGES: Confort, naturalité d'utilisation, adaptation rapide à vos sensations, fiabilité, rapports de vitesse plus petits et polyvalents pour faciliter les montées confortables pour tous.

DÉSAVANTAGES: Logiquement, un cycliste bien entraîné et adapté percevra une position peu aérodynamique, droite, et manquera de développement dans les sprints à grande vitesse.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Ce n'est pas tant une question de niveau du cycliste, mais plutôt d'approche du parcours. Si l'objectif est de rouler confortablement pendant plusieurs heures sur un itinéraire routier à allure moyenne, c'est toujours la meilleure option.

Vélo d'escalade

Ce sont les vélos de course par excellence, le plus polyvalent avec une base sportive et dans lequel les ingénieurs et chefs de produit de chaque marque s'efforcent de valoriser les valeurs classiques de légèreté et sportivité dans leurs angles et leur géométrie générale.

Ce sont les modèles les plus populaires auprès du grand public, allant de 700 € en aluminium et avec des transmissions de base à plus de 10,000 XNUMX € pour les modèles les plus avancés avec des cadres en carbone et des transmissions électroniques.

Ils se caractérisent par le fait d’être les vélos avec le meilleur « rapport » rigidité/légèreté du marché. Le gain de poids est présent dès la fabrication du cadre en carbone jusqu'au moindre détail : roues, groupe, selle, guidon…

Ceux-ci sont vélos idéaux pour grimper dans le meilleur temps personnel, mais aussi pour être compétitif sur tous types de parcours, puisque leur géométrie nous placera sur le dessus du vélo de manière plus agressive que sur les vélos Gran Fondo, avec le dos plus horizontal par rapport au sol, avec un angle de hanche plus serré, une prise plus large sur le guidon et en général, vous serez plus étiré sur le vélo.

Ces vélos sont conçu pour aller très vite et surtout pour réagir très vite. Pour ces raisons, il ne faut jamais oublier qu'ils requièrent le même niveau technique de cyclisme, qu'ils ne filtrent pas les irrégularités du terrain et que le niveau de concentration constant doit toujours être élevé.

En ce sens, grâce à l'arrivée des freins à disque et au fait qu'ils permettent des pneus plus gros, il est désormais également possible d'obtenir un toucher plus confortable en réduisant légèrement la pression des pneus pour une conduite plus douce et des virages plus stables avec de meilleures performances de freinage.AVANTAGES: Sensations de réactivité et d'énergie explosive au pédalage. Ce sont les vélos les plus performants du marché grâce à leur polyvalence et leur légèreté.

DÉSAVANTAGES: Leur recherche de sportivité implique des géométries plus agressives, dans des conditions de grande vitesse elles nécessitent de l'expérience et un minimum de connaissances en techniques de conduite.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Ce sont les préférés des cyclistes les plus expérimentés car, avec une condition physique acceptable, ils combinent toutes les possibilités pour être rapides sur tous les terrains. Ce sont les vélos de route qui offrent les meilleures sensations générales et leurs évolutions, avec un niveau physique acceptable, permettant de grimper et de descendre à toutes les vitesses.

Aero

Ces vélos sont apparus ces dernières années et gagnent en popularité à pas de géant, et il n'y a pas de marque qui n'ait pas dans son catalogue un modèle qui réponde aux exigences pour être considéré comme aérodynamique, car le facteur qui affecte le plus les performances à partir de 30 km/h est la résistance au vent.

Du à leur des formes agressives et la conception de leurs tubes avec la forme la plus aérodynamique possible, en plus de bénéficier dans de nombreux cas d'une esthétique très racing et spectaculaire, roulant sur le plat ou en descente, ces vélos permettent des vitesses plus élevées, consomme moins d'énergie pour aller à la même vitesse qu'un vélo de route et profite des conditions de vent pour gagner encore en vitesse par rapport à un vélo traditionnel.

Cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas obtenir des performances de pointe en gravissant les cols de montagne, car la géométrie est généralement la même que la version grimpeur et même un peu plus basse.

En échange, ils sont généralement un peu plus lourds que les versions vélo de route et dans de nombreux cas, l'augmentation du volume de leurs formes se traduit généralement par une plus grande rigidité de l'ensemble.

L'inconvénient vient des vents latéraux, Ces vélos, généralement équipés de roues hautes (50 mm ou plus), deviennent plus instables et nécessitent un contrôle accru. À cet égard, il ne faut pas confondre maniabilité et vitesse : par vent latéral, le vélo pourrait bouger davantage. mais en fait c'est toujours plus rapide.

Un autre point qui favorise leur succès est qu'ils sont parfaits pour les débutants en triathlon olympique, ainsi que pour ceux qui combinent triathlon et cyclisme et ne peuvent/veulent pas avoir deux vélos, car avec un attelage sur le guidon, vous pouvez aller très vite.

AVANTAGES: L'esthétique et la perception d'un vélo hautement technologique. Parfait pour le cyclisme rapide et compétitif.

DÉSAVANTAGES: Poids supplémentaire et dans de nombreux cas plus complexe à régler en raison de tous leurs éléments intégrés spécifiques et aérodynamiques.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Cycliste de bon niveau capable d'adopter une position aérodynamique cohérente avec l'utilisation du vélo, avec une préférence pour un style de pédalage explosif lors de l'abord de courtes montées et toujours à la recherche de la meilleure vitesse moyenne.

Vélo TT et Triathlon

Les aérobars, parfois appelés « aérobars à clip », « aérobars de triathlon » ou « tri-bars », sont des extensions de guidon. Son design est spectaculaire et la plupart des designs sont le résultat de nombreuses heures de travail en soufflerie.

Sur les vélos de contre-la-montre, la position du corps est la plus agressive de toutes, vers l'avant sur le boîtier de pédalier afin que le tronc puisse être très plat et aérodynamique, mais sans que les quadriceps ne heurtent le diaphragme dans la phase la plus élevée du pédalage.

C'est pour cette raison, afin d'éviter cet effet désagréable, que la plupart des grandes marques montent des manivelles de plus en plus courtes, 170 mm au maximum, la norme route étant de 172.5 mm.

Ce sont des vélos initialement inconfortables par rapport à un vélo traditionnel, qui nécessitent une période d'adaptation physique et aussi au niveau technique pour se sentir en sécurité.

Il est facile de percevoir sa puissance de roulement et d'atteindre des vitesses très élevées en ligne droite dès les premiers kilomètres, puisque le dos est complètement parallèle au sol, les bras sont collés et la tête est alignée avec lui, ou c'est la théorie.

La plupart de ses composants, ainsi que ses accessoires, sont conçus à 100 % dans un souci d'aérodynamisme, des roues lenticulaires, des jantes à profil haut, jusqu'au câblage entièrement caché à l'intérieur de ses tubes.

AVANTAGES: Si le profil d'un itinéraire est majoritairement plat, il est très facile d'observer une augmentation de la vitesse moyenne de plus d'un ou deux kilomètres par heure, simplement en raison de la position sur un tel vélo. L'arrivée des freins à disque sur ce type de vélo a également apporté une sécurité accrue.

DÉSAVANTAGES: Ce sont des vélos très techniques, adaptés uniquement à la préparation d'un triathlon longue distance. Leur stabilité est moindre en raison de leur position agressive et de leurs poignées de guidon, et ils requièrent une grande habileté et une grande expérience. Avant de vous lancer sur un tel vélo, vous devez avoir accumulé de nombreux kilomètres sur un vélo de route ou un vélo aérodynamique avec extensions, puis passer à un vélo 100 % longue distance.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Évidemment, pour un triathlète longue distance qui doit parcourir seul un parcours de plus de 100 km, c'est pratiquement la seule option, soit pour obtenir le meilleur temps, soit pour au moins atteindre la course à pied avec une consommation d'énergie moindre qu'avec un vélo de course traditionnel.

Gravel

I

Ce n’est pas une mode, mais une évolution logique du cyclisme sur route qui limite son utilisation exclusivement à l'asphalte, pour pouvoir désormais entrer sur les pistes et augmenter le champ d'action et de plaisir sur un vélo avec un guidon de route.

La controverse fait rage parmi les utilisateurs qui prétendent que les vélos VTT existent déjà pour rouler sur les routes, mais la réalité est que l'utilisation du guidon de route sur les pistes et les sentiers faciles augmente la capacité à s'appuyer sur le guidon jusqu'à trois points comparé à un VTT, une qualité qui permet de détendre la position dans différentes sections et d'être encore plus efficace et plus rapide.

L’univers des options d’utilisation de ces vélos est « infini » car ils permettent de réaliser des itinéraires et des entraînements sans avoir à éviter des routes ou des pistes en bon état (ou des routes en mauvais état).

Ils ont généralement un cadre assez absorbant, surtout dans le triangle arrière, pour rendre les trajets plus confortables en évitant les vibrations et en atténuant les bosses avec des pneus à bande de roulement souple, plus volumineux et moins pressurs.

Dans cette gamme, il existe également des sous-catégories, depuis les modèles hautes performances assemblés avec des composants haut de gamme et pesant parfois moins de 7 kilos, avec des freins à disque dans tous les cas, jusqu'aux vélos durs et lourds, conçus pour ancrer les porte-bagages au cadre et opter pour une géométrie plus détendue pour le bikepacking.

Largeurs de pneus allant de 35c à 55C et plus larges sont les plus courants, avec des modèles qui optent pour des roues 650b légèrement plus petites au lieu de roues 700c, ce qui leur permet d'être équipés de pneus de grand volume similaires à ceux d'un VTT.

On les retrouve avec des cadres en acier et en titane comme options très haut de gamme dans ce dernier cas, bien que les grands fabricants concentrent leurs efforts sur l'aluminium et la fibre de carbone, comme dans le reste des catégories.

Certaines marques comme Cannondale sont allées plus loin et ont créé des modèles plus proches du VTT, intégrant même des fourches suspendues (avec un débattement de 3.5 cm) et des systèmes de suspension arrière active. En réalité, quiconque s'essaie au gravel, pour son côté ludique et son haut niveau de satisfaction à tous les niveaux, ne peut résister à l'envie de s'y adonner à vie.

AVANTAGES: C'est un vélo polyvalent qui allie les meilleures disciplines du VTT, de la route, de l'aventure et bien plus encore. Il conquiert tous les cyclistes sur de nombreux points. Si vous ne l'avez pas encore essayé, faites-le maintenant.

DÉSAVANTAGES: Bien évidemment, leur universalité implique aussi un manque de spécialisation maximale au sens technique, ils ne sont pas très légers et ne sont ni les plus rapides sur l'asphalte ni les plus efficaces sur les routes accidentées.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: Grâce à sa capacité d'improvisation, vous pouvez faire ce que vous voulez à tout moment. C'est un vélo parfait pour le cycliste qui aime changer constamment de registre sans avoir à changer de vélo et qui apprécie la fiabilité et la qualité de l'expérience cycliste.

Cyclocross

Bien que la catégorie des vélos gravel plus sportifs se chevauche quelque peu avec le CX (abréviation de cyclocross), ces vélos CX, qui ont leur propre culture historique et traditionnelle, sont conçus et fabriqués pour tirer le meilleur parti d'un circuit fermé où les tours sont parcourus aussi vite que possible.

Cependant, bien qu'historiquement il ait été catalogué comme un sport d'hiver pour les cyclistes sur route, de nombreux utilisateurs l'ont acquis comme une alternative fixe tout au long de l'année, pour pratiquer quelque chose de similaire à un VTT léger et ultra-rapide sur des pistes et des sentiers faciles, grâce à l'arrivée des freins à disque, ils peuvent également l'utiliser comme vélo de route, en changeant les roues pour des roues en asphalte.

Comme en VTT XC, la réactivité et les réactions rapides prévalent, la géométrie est donc plus agressive qu'un gravier, avec des angles plus verticaux et des bases plus courtes, et donnant au confort un rôle secondaire.

Outre leur géométrie spécifique, ces vélos bénéficient également de quelques adaptations structurelles. Ils sont généralement conçus pour être portés en bandoulière, un aspect essentiel en compétition. Ils évitent ainsi les câbles et les guides dans le tube supérieur du cadre et présentent un faible sloping. Ils utilisent traditionnellement des freins cantilever, plus puissants que les freins à fer à cheval et moins sujets aux problèmes dans la boue. Aujourd'hui, les freins à disque sont quasiment obligatoires en raison de leurs meilleures performances sur sol mouillé et boueux.

Ils ont des pneus avec moins de ballon qu'un vélo gravel et dans ce sens, il est important d'être conscient de cette limitation.

AVANTAGES: Ils incarnent l'expression maximale de la vitesse sur piste, peuvent être aussi légers que des vélos de route et offrent une sensation ultra-sportive. Leur géométrie est quasiment identique à celle de nombreux vélos de compétition, et en remplaçant les roues ou les pneus par des pneus asphalte, on obtient un deux-en-un très intéressant.

DÉSAVANTAGES: Le démultiplication est un peu plus courte que sur les vélos de route et même si vous ne l'apprécierez que dans des situations de très grande vitesse, c'est quelque chose à prendre en compte.

VOTRE CYCLISTE PARFAIT@: De nombreux sportifs de haut niveau en ont fait un outil stratégique dans leur préparation, qui leur permet également de varier leurs sorties et de sortir de la monotonie de toujours rouler sur les mêmes routes.

Votre vélo idéal en chiffres

Scores (de 1 à 10)

	Légèreté	Escalade	Aérodynamique	Comfort	Absorption
Grand fonds	7	8	6	10	8
Vélo d'escalade	10	10	7	6	5
Aero	8	8	9	6	6
Vélo TT	5	3	10	4	3
Gravel	6	6	5	10	9
Cyclocross	8	9	7	7	7

Et qu'en est-il des femmes ?

C'est un sujet intéressant et qui suscite toujours un grand débat. Il existe des marques qui travaillent sur des géométries spécifiques pour les femmes, mais dans ce processus d'évolution continue, de nombreuses marques ont réalisé qu'en proposant une large gamme de tailles et la spécification de composants appropriés (selle, largeur du guidon, longueur des manivelles, etc.), les femmes se sentent pleinement prises en charge et à l'aise, notamment grâce à l'offre disponible.

Extrait du Cycling Friendly équipe technique c'est quelque chose sur lequel nous sommes entièrement d'accord, au moins dans l'utilisation sportive, de quelque niveau que ce soit, essentiellement parce que l'offre de périphériques spécifiques pour les femmes et la grande variété d'options dans les tailles de guidon, les types de selles et surtout dans les textiles adaptés à la morphologie des femmes, cela n'a pas beaucoup de sens de fabriquer des vélos avec des géométries spécifiques pour elles.

Comme nous l’avons vu dans cet article, la variété des vélos par style d'utilisation est déjà une base énorme et puis avec un ajustement biomécanique personnalisé, pour homme ou femme indistinctement, c'est déjà une garantie totale que le cycliste pourra toujours trouver le vélo parfait.

Images : Cannondale.