Guía del ciclista urbano ideal

Cada vegada les ciutats estan més adaptades a les bicis i als conductors d'altres vehicles més conscienciats, però així, la convivència origina situacions a les que s'adelantar.

 

Circula sempre amb precaució, amb marge de sobra per poder reaccionar davant qualsevol imprevist i la ciutat sempre serà un mitjà segur per al que desplaçar-se en bicicleta.

Consejos para ser el ciclista urbano perfecto

1. Mirar i girar
2. sempre atent
3. sortides
4. Passos de zebra
5. l'autobús
6. Bordillos de frente
7. Auriculars fora
8. Mira Urbà

Mirar i girar

Aquest és l'ordre i no al contrari. Antes de cambiarte de carril o cruzar un calle, mira siempre y ante la duda… no hay duda, nunca intentes imponerte. Busca la mirada del conductor e indica amb el braç la teva intenció, comprovant que t'ha entès i inicia el canvi de direcció amb un moviment. Una vegada quede en evidencia que pots passar, no et demores massa, però sempre sense efectuar girs bruscos.

sempre atent

Encara que tinguis prioritat, davant un cotxe sempre seràs la part débil. En creus, incorporacions i interseccions de carrers, mira sempre que pots passar sense problema algun. Insistimos lo mismo de antes, aunque tengas prioridad, nadie quiere hacer daños a nadie, pero puede que el director no te haya visto o crea que es él quien tiene preferencia. Una actitud preventiva eleva exponencialment la teva seguretat.

sortides

A vegades passem per sortides de garatges. En la majoria no hay espejo i el conductor necessita treure el morro del cotxe per a ver. Moltes d'aquestes sortides estan en rampa i per al conductor resulta complicat sortir molt despacio. Si passas molt pegat i ràpid per aquesta sortida pot que el morro del cotxe et dé un bon susto. També extrema les precaucions quan passes per les sortides dels portals dels edificis. Un carrito o un nen jugant sol ser una de les sorpreses més recurrents.

Passos de zebra

Poco a poc van canviant la pintura dels passos de cebra per un compost antilliscant, però encara la majoria de passos de cebra patinan moltíssim, més aun quan estan mojats. En la mesura del possible intenta evitar rodar per sobre de les superfícies pintades tant en aquests passos com a les pròpies línies de calçat sobre tot si estàs girant.

l'autobús

Si abans de la presència de qualsevol vehicle hi ha que ser molt caut, però encara abans d'un autobús perquè no ves el que té delante. La seva capacitat de maniobra i la visibilitat del conductor és més reduïda per les grans dimensions i, a més, son el centre d'afluència de moltes peatones. Nunca rebases a tota velocitat a un autobús detingut. Pot que un passatger s'hagi baixat i estigui passant per delante d'aquest per creuar la calle, moment en el que podés coincidir. També debes aminorar la velocitat al passar per la puerta dreta de sortida i que els passatgers se suelen baixar d'un salt.

Bordillos de frente

Si hi ha un bordillo súbelo amb molt de cura, mai d'un cop fort i molt menys en diagonal, això també és aplicable a les ciutats en les que hay rails de tren a ras de sòl on podeu metre les rues. Hazlo siempre de frente o bien bajado de la bici, porque si lo haces en diagonal la cubierta se deslizará y es probable que te vayas al suelo. No et fies de la seva mida, precisament els més petits són els més traicioners, així que busca sempre els rebaixes de l'acera prevista per al seu accés.

Auriculars fora

Vivim temps d'hiperconectivitat i comunicació continua a temps real, però en bicicleta està prohibit portar auriculars. És cert que és súper agradable portar música o escoltar les notícies, un podcast o parlant amb un amic mentre pedaleas, però la normativa a Espanya és la que és, la sanció son 200€, i és molt cert que no escoltar amb claritat el que succeeix en el teu entorn o en la teva pròpia bicicleta implica un factor de risc molt alt. Si necessites parlar per telèfon, detente un moment i després continua pedalejant.

Mira Urbà

Al igual que per muntar en moto has d'usar casc homologat, o per a ir en el cotxe has d'abrocharte el cinturón, muntar en bici també exigeix ​​portar protecció. En cascos de ciclismo hi ha infinitat d'oferta en preus, qualitats i dissenys per a tots els gustos, però també hi ha una sèrie de recomanacions respecte a la vostra equipació, per a que gaudiu pedalant per la cuina amb totes les garanties.

Casc

Siempre y bien ajustado, sin tapar el camp visual pero sin desproteger la frente. Ajusta bé les correes per a que no queden holgadas i pon el passatr de bifurcació justo debajo de los lóbulos de tus orejas. Cualquier casco que merezca la pena ha de tenir regulació trasera en la nuca que servirà per a que sempre vaya bé subjecte.

Ulleres

Molt recomanables. Hay que estar atento en todo momento al terreno ya la circulación y si entra alguna mota de suciedad en los teus ulls pots quedar cegat uns segons. Utilitzeu ulleres de color mitjà o millor a les fotocromàtiques i així les podreu dur sempre, indistintament de la lluminositat.

Armilla reflectant

No és obligatori però si recomanable si el teu bici no està perfectament equipat amb catadiòptics i llums de posició. A més els días de frío aísla el nostre peix del viento frío.

Guants

A l'hivern llargs pel fred, a l'estiu per la sudoració per la calor... i tot l'any amb protecció. Podem tenir un nivell de tropiezo que ens obliguem recolzar-nos amb la mà i pots arañar-te la palma i no portar-te protegit. A més per carregar la bici sempre nos da millor agarre.

Pinza para el bajo del pantalón

Si tu bici no està equipada amb un bon guarcadenes, ponte una de estás pinces en forma d'anillo obert. Evitaràs manchar els teus pantalons o possibles enganchones dels baixos de pantaló amb la cadena al engranar en el plat.

Bolsa lateral de missatger

És possible que en el teu trajecte de bici tinguis que utilitzar el teu billet de tren o pararte per contestar a una trucada telefónica. La diferència d'aquestes bosses respecte a una motxila tradicional de dues bandes és que al no portar-la pegada a l'esquena evitaràs la transpiració i que, a més, pots accedir immediatament al teu contingut amb un sol gir per la teva cintura. Llévala siempre bien regulada, asegurándote de que no roce en la rueda trasera o que alguna correa colgando pueda meterse en los radios.