La teva bicicleta perfecta

L'especialització del ciclisme per a diferents objectius ha evolucionat cap a noves categories de bicicletes per a diferents usuaris amb diferents necessitats.

 

Un inexperto apenas percepirà poques diferències entre les bicicletes de carretera que ve a la televisió, més allá d'alguns canvis en la forma dels seus tubs o del diferent color que decora els quadres de les bicicletes dels diferents equips.

De fet la realitat és que actualment un ciclista de qualsevol equip professional, pot arribar a utilitzar fins a 4 models diferents de bicicleta en una gran volta per etapes per a diferents objectius.

En conseqüència, son 4 models diferents de bicicleta que arriben al mercat entre els que hem de triar quan vam comprar o alquilar una bicicleta.

Des de l'equip de Cycling Friendly us ajudem a que aprendas a diferenciar-te i sepas que és millor per a cada estil de ciclisme.

Índex

1. gran Fons
2. Escaladora
3. Aero
4. Contrarreloj i triatló
5. grava
6. ciclocross
7. Tu bicicleta perfecta en números
8. ¿Y què passa amb les dones?

gran Fons

Son les bicicletes més apropiades per a rutes de llarga durada, de resistència i grans quilometrades. Indistintament del que vol fer molts o només uns pocs quilòmetres, son ideals para los ciclistas que quieren comodidad por encima de todo en una bicicleta de carretera.

És aquest cas la comoditat es traduirà en molts casos a més velocitat i més resistència.

Un ciclista aficionado no acostumbrado a posturas agresivas sempre serà més eficaç en una posició conservadora pròpia d'aquestes bicicletes de gran fons ja que el seu cos pot expressar-se amb naturalitat. A més de que sempre va a poder pedalejar més fort i més temps, la seva tècnica i seguretat també incrementaran exponencialment.

Espalda, muñecas, brazos, cuello, trasero…els ciclistas que s'inicien i que tenen la possibilitat d'escollir aquest tipus de bicicletes caracteritzades per una geometria menys agresiva, permet portar l'esquena una mica més erguida, i per tant en una postura més natural per al cos.

Això s'aconsegueix principalment col·locant el manillar en una posició més elevada, gràcies a un tub d'adreça més llarg, i amb el tub horitzontal del quadre més curt per tenir un abast al manillar menys “racing” i unas vaines més llargues que potencien el control.

Per afavorir la comoditat del ciclista, també compten amb diferents sistemes d'absorció del batejat, així com components en els que el filtrat dels impactes i les vibracions actúen com a elements de confort.

Insistimos, no hi ha que confundir aquesta posició confortable amb velocitats mitjans més baixes, perquè realment per a la majoria d'usuaris és la posició la que permet que la majoria de la població ciclista expressa tot el seu potencial sobre una bici, ja que al portar els angles de la cadera i l'esquena més oberts, generen els millors encadenaments musculars, és a dir, que puguis implicar a molts més músculs en cada pedalada.

UN FAVOR: Confort, naturalitat d'ús, adaptació ràpida a les seves sensacions, fiabilitat, desenvolupaments més petits i versàtils per facilitar ascensos còmodes per a tot el públic.

EN CONTRA: Lògicament un ciclista ben entrenat i adaptat, percepirà una posició poc aerodinàmica, erguida, i en trombes d'alta velocitat es quedarà curt de desenvolupament.

SU CICLISTA PERFECT@: En realitat no és una qüestió tant de nivell del ciclista, sinó de plantació a la ruta. Si l'objectiu és còmode durant moltes hores en una ruta de carretera a ritmes mitjans, sempre és la millor opció.

 

Escaladora

Son las bicicletas de carreras per excelencia, les més polivalents amb base esportiva y en la que los ingenieros y jefes de producto de cada marca se esfuerzan en potenciar los valores clásicos de lleugeresa i esportivitat en els seus angles i geometria general.

Són els models més populars entre el gran públic, podent trobar des dels 700€ en alumini i amb grups bàsics de transmissió, fins a més de 10.000€ dels models més avançats amb quadre de carboni i grups de transmissió electrònica.

Es caracteritzen per ser les bicicletes amb millor relació o “ratio” de rigidez i lligereza del mercat. El ahorro de peso està present des del procés de fabricació del quadre de carboni fins al més mínim detall: ruedas, grupo, sillín, manillar…

Son bicicletes ideals per escalar ports en el millor temps personal, però també per ser competitiu en tot tipus de rutas, perquè la seva geometria ens col·locarà damunt de la bicicleta de manera més agresiva que en les bicicletes de Gran Fondo, amb l'esquena més horitzontal respecte al sòl, amb l'angle de la cadera més cerrada, un agarre més llejano del manillar i en general, més estirats damunt de la bicicleta.

Son bicis pensades per anar molt ràpid i sobre tot per reaccionar molt ràpid. Per aquests motius, mai no hi ha que olvidar que exigeix ​​el mateix nivell tècnic en la seva conducció, que filtra poc les irregularitats del terreny i que el nivell de concentració constant sempre ha de ser alt.

En aquest sentit, gràcies a la llegada dels frens de disc i que aquests permeten portar neumàtics de major pilota, ara també es pot obtenir un tacte més còmode reduint un poc la pressió dels neumàtics per tenir una rodadura més suau i un pas per la curva més estable amb les millors prestacions a la frenada.

UN FAVOR: Sensacions de reactivitat i energia explosiva en el pedaleo. Son les bicicletes de major èxit al mercat per la seva versatilitat amb el millor resultat en lleugeresa.

EN CONTRA: La seva recerca de la deportivitat implica geometries més agressives, en condicions d'alta velocitat requereixen experiència i uns mínims coneixements en la tècnica de conducció.

SU CICLISTA PERFECT@: Son les preferides de la majoria de ciclistas experimentats perquè amb una condició física acceptable unifica totes les possibilitats per ser ràpid en tots els terrenys. Son les bicicletes de carretera que millors sensacions generals ofereixen i els seus desenvolupaments, amb un nivell físic acceptable, permeten pujar i baixar a tot tipus de ritmes.

 

Aero

Aquestes bicicletes han aparegut en els últims anys estan guanyant popularitat a passos de gigante, i ja no hi ha marca que no conté al seu catàleg amb un model que s'acumula amb els requisits per considerar aero, perquè el factor que més afecta al rendiment a partir dels 30 Km/h és la resistència al viento.

A causa dels seus formes agressives i el disseny dels seus tubs amb la forma més aerodinàmica possible, a més de presumir en molts casos d'una estètica molt ràpida i espectacular, rodando en llano o descendiendo, aquestes bicis permeten aconseguir velocitats més altes, gastar menys energia per anar a la mateixa velocitat que amb una bicicleta de ruta i beneficiar-se d'algunes condicions de viento per a inclús augmentar la velocitat respecte a una bicicleta tradicional.

Això no significa que no pugui obtenir un rendiment òptim escalant els ports, ja que per norma la geometria sol ser la mateixa que la versió escaladora i inclòs un poc més baixa.

A canvi Suelen ser algo més pesades que les versions de ruta i en molts casos l'increment en el volum de les seves formes suele traduir-se en major rigidez del conjunt.

El inconveniente llega con el viento cruzado donde estas bicis, per norma equipadas con ruedas de perfiles altos (50mm o más), se vuelven más inestables y hay que agarrar bien. En aquest sentit no hi ha que confundir maneig amb velocitat és dir, pot que amb viento lateral notes que la bici se mueve un poc més, però la realitat és que sempre son més ràpides.

Un altre punt que està potenciant el seu èxit és que son perfectes tant per al que s'inicia en el triatló olímpic, com per a la combinació de triatló i ciclisme i no pot/quiere tenir dues bicicletes, ja que amb un cop sobre el manillar pot ser realment ràpid.

UN FAVOR: Estètica i percepció de la bicicleta altament tecnològica. Perfectes per rodar ràpid i estil de pedaleo competitiu.

EN CONTRA: Pes extra i en molts casos són més complets d'ajustar per tots els seus elements integrats específics i aerodinàmics.

SU CICLISTA PERFECT@: Ciclista de bon nivell capaç de dur una posició aero coherent a l'ús de la bicicleta, amb preferència per un estil de pedaleo explosiu a l'hora d'afrontar ascensions talles i que sempre busca la millor velocitat dels mitjans.

 

Contrarreloj i triatló

També conegudes com a “cabres” al sector per les extensions “cuernos” al manillar. El seu disseny és espectacular, i la majoria de dissenys estan realitzats després de nombroses hores de treball al túnel del viento.

En les bicicletes de contrarreloj la posició que adopta el cos és la més agresiva de totes, molt avançada sobre l'eje de pedalier per a que el tronc pugui estar molt tumbat i aerodinàmic, però sense que els cuádriceps choquen contra el diafragma en la fase més alta del pedaleo.

Per aquest motiu la majoria de marques de referència, per evitar aquest efecte incòmode, estan muntant bielas cada vegada més talles, de 170 mm com a molt, sent l'estàndard de carretera de 172.5 mm.

Son bicis inicialment incómodes respecte a una bicicleta tradicional, que requereixen un període d'adaptació física i també a nivell tècnic per sentir-se segur.

És fàcil percebre el seu poder de rodar i aconseguir altíssimes velocitats en rectes des dels primers quilòmetres, ja que l'esquena queda totalment paral·lela al sòl, els braços agafats i el cap alineat amb aquest, o aquesta és la teoria.

La majoria dels seus components, així com els seus accessoris, estan pensats 100% amb la aerodinàmica en ment, des de les ruedas lenticulares, llantes amb alts perfils, com els cableados totalment ocults per dins dels seus tubs.

UN FAVOR: Si el perfil d'una ruta és predominantment llano, és molt fàcil que veas com la teva velocitat dels mitjans de comunicació suba més d'un i dos kilómetros per hora només per la posició sobre una bicicleta així. La llegada de los frenos de disco también a este tipo de bicicletas, ha supuesto un añadido de seguridad extraordinario.

EN CONTRA: Son bicicletes molt tècniques que “sólo” tenen sentit si la teva finalitat esportiva és la preparació d'un triatló de llarga distància. Son bicicletas menos estables per la seva posició agresiva i agarres al manillar, i implican una destreza alta i bastant experiència. Lo ideal abans de pujar a una bicicleta així és haver acumulat molts quilòmetres prèviament amb una bicicleta de ruta o aero amb una extensions, per després donar el pas cap a una bici 100% per a una llarga distància.

SU CICLISTA PERFECT@: Obviament per a una triatleta de llarga distància que deba enfrontar-se a un recorregut de més de 100 km en solitari, és pràcticament l'única opció, bé per obtenir el seu millor registre o al menys per poder arribar a la carrera a pie havent consumit molta menys energia que si l'hiciera amb una bicicleta de ruta tradicional.

 

grava

no és una moda, sinó una evolució lògica del ciclismo de carretera que limita el seu ús exclusivament a l'asfalt, per ara poder adentrar-se per les pistes i augmenta el camp d'acció i de diversió sobre una bici amb manillar de carretera.

La controversia es despierta en usuaris que afirman que per circular pels camins ja existeixen la bicicleta de muntanya, però la realitat és que el uso de manillar de carretera por pistas y senderos fáciles, aumenta la capacidad de apoyar en el manillar hasta en tres puntos respecte a un d'una MTB, qualitat que permet relajar la posició en diferents trams i ser inclòs més efectiu i ràpid de forma generalitzada.

Així, el universo de opciones de uso estas bicis es "infinit” ja que permeten realitzar rutes i entrenaments sense tenir que esquivar els camins o pistes en bon estat (o carreteres en mal estat).

Suelen contar amb un quadre bastant absorbent, especialment en el triàngulo trasero, per fer més còmodes els trajectes evitant vibracions i suavitzant les baches amb uns neumàtics amb un tallat suau, de major volum i amb menys pressió.

En aquest rang també hi ha subcategories, des de models d'altes prestacions muntades amb components tope de gama i pesos en ocasions per baix dels 7 quilos, amb frens de disc en qualsevol cas, fins a bicis dures i pesades, pensades per anar portabultos en el seu quadre i aposten per una geometria més relaxada per a bikepacking.

Lo més freqüent és trobar neumàtics d'anxos que van des de 35c fins a 55C i més, en el cas dels models que en el lloc de les ruedes de 700c opten per ruedes un poc més petites de 650b, que permeten muntar neumàtics de gran volum parejos als d'una MTB.

Poden trobar quadres d'acer i titani com a opcions de molt alta gamma en aquest darrer cas, encara que els grans fabricants estan centrant els seus esforços en l'alumini i la fibra de carboni, com en el resta de categories.

Algunes marques com Cannondale han fet un pas més allá i han creat models més propers a una bici de muntanya, que inclouen horquilla de suspensión (amb 3,5 cm de recorregut) i sistemes actius de suspensió trasera. La realitat és que quien prova el gravel, per la seva diversió i alt grau de satisfacció en tots els terrenys, difícilment pot resistir-se a no sumar-se a aquesta disciplina de la vida.

UN FAVOR: Es la versatilidad hecha bicicleta y unifica mucho de los mejores mundos del MTB, carretera, aventura, etc. És una bicicleta que conquista a cualquier amante de la bicicleta en múltiples facetas. Si no ho has provat, hauries de fer-ho ja.

EN CONTRA: Obviament la seva universalitat també implica una falta d'especialització màxima en un sentit tècnic, no son molt lleugeres i no son les més ràpides en l'asfalt ni les més capaces en camins abruptes.

SU CICLISTA PERFECT@: Per la seva capacitat d'improvisació pots fer-ho en qualsevol moment. És una bici perfecta per al ciclista que li agrada canviar de registre continuament sense necessitat de canviar de bicicleta i que valora la fiabilitat i la qualitat de l'experiència de pedalear.

 

ciclocross

Encara que la categoria de bicis gravel més esportives s'ha solapat un poc amb el CX (abreviatura de ciclocros) és bicis de CX, que compta amb una cultura històrica i pròpia, estan dissenyades, pensades i destinades a treure el màxim rendiment en un circuit cerrat al que li donen voltes més ràpides possibles.

Sense embargo, encara que històricament s'ha encaixat com un esport d'hivern per a ciclistes de carretera, molts usuaris han adquirit com una alternativa a la llarga de tot l'any, per a la pràctica. algo parecido a una bicicleta de montaña ligero híper veloz por pistas y senderos fáciles, que gràcies a la llegada dels frens de disco, la usan també com bici de carretera canviant les rues per unas d'asfalt.

Al igual que en les bicis de Mountain Bike de XC, prima la reactivitat i les reaccions ràpides, per la geometria és més agressiva que una grava, amb angles més verticals i vaines més talles i otorga un pla secundari a la comoditat.

No només la geometria és específica, aquestes bicis tenen, a més, algunes adaptacions estructurals. Suelen estar dissenyades per a echárselas al hombro, aspecte indispensable en qualsevol competició, per evitar els cables i guies en el tub superior del quadre, a més de tenir poc inclinat. Tradicionalment han empleat frenos cantiléver, més potents que uns de herradura i amb menys problemes davant el barro, encara que en l'actualitat el freno de disc és gairebé obligat pel seu major rendiment en condicions húmedes i barrizales.

Llevan neumàtics de menys pilota que una de gravel i en aquest sentit sí que hi ha que ser conscients d'aquesta limitació.

UN FAVOR: Son la màxima expressió de la velocitat en pistes, poden ser tan lleugeres com les bicis de carretera i el feeling és super esportiu. La seva geometria casi coincide amb la de moltes bicis de carretera de competició i canviant les ruedes o els neumàtics per uns d'asfalt, s'obté un dos en un molt interessant.

EN CONTRA: El desenvolupament és algo més curt que a les bicicletes de carretera i encara que només ho valoraran en situació de molt alta velocitat, és algo a tenir en compte.

SU CICLISTA PERFECT@: Molts deportistes de rendiment han convertit en tota una eina estratègica en la seva preparació, que a més permeten variar les seves sortides i sortir de la monotonía de pedalar sempre per les mateixes carreteres.

 

Tu bici perfecta en números

Puntuaciones (del 1 al 10)

	lleugeresa	Pujades	aerodinàmica	Comoditat	absorció
gran Fons	7	8	6	10	8
Escales mecàniques	10	10	7	6	5
Aero	8	8	9	6	6
Contrarellotge	5	3	10	4	3
grava	6	6	5	10	9
ciclocross	8	9	7	7	7

 

¿Y què passa amb les dones?

És un tema interessant i que sempre genera un bon debat. Hi ha marques que treballen en geometries especificas per a les dones, però en aquest procés continu evolutiu moltes marques se han donat compte que oferint un bon rang de talles i especificant uns components adequats (sillín, ancho de manillar, longitud de bielas, etc), las mujeres se sienten plenamente atendidas y cómodas sobre todo por la oferta disponible.

Des de l'equip tècnic de Cycling Friendly és algo en el que al menys en un ús esportiu, del nivell que sea, estem plenament d'acord, bàsicament perquè l'oferta de perifèrics específics per a dones i la gran varietat d'opcions en mesures de manillares, tipus de sillines i sobre tot en el text adaptat a la morfologia de les dones, no té massa sentit fer bicicletes amb geometries concretas per a ellas.

Com hem vist en aquest article, la varietat de bicis per estil d'ús ya son una base enorme y luego amb un ajust biomecánico personalitzat, per a homes o dones indistintament, és una garantia total de que el o la ciclista sempre van a poder trobar la seva bicicleta perfecta.

 

Imatges: Cannondale.