Tu bicicleta perfecta

La especialización del ciclismo para diferentes objetivos ha evolucionado hacia nuevas categorías de bicicletas para diferentes usuarios con distintas necesidades.

 

Un inexperto apenas percibirá pocas diferencias entre las bicicletas de carretera que ve en televisión, más allá de algunos cambios en la forma de sus tubos o del diferente color que decora los cuadros de las bicicletas de los distintos equipos.

De hecho la realidad es que actualmente un ciclista de cualquier equipo profesional, puede llegar a utilizar hasta 4 modelos distintos de bicicleta en una gran vuelta por etapas para diferentes objetivos.

En consecuencia, son 4 modelos distintos de bicicleta que llegan al mercado entre los que hemos de elegir cuando vamos a comprar o alquilar una bicicleta.

Desde el equipo de Cycling Friendly te vamos a ayudar a que aprendas a diferenciarlas y sepas cuál es la mejor para cada estilo de ciclismo.

Índice

1. Gran Fondo
2. Escaladora
3. Aero
4. Contrarreloj y triatlón
5. Gravel
6. Ciclocross
7. Tu bicicleta perfecta en números
8. ¿Y qué pasa con las mujeres?

Gran Fondo

Son las bicicletas más apropiadas para rutas de larga duración, de resistencia y grandes kilometradas. Indistintamente de que quieras hacer muchos o sólo unos pocos kilómetros, son ideales para los ciclistas que quieren comodidad por encima de todo en una bicicleta de carretera.

Es este caso la comodidad se traduce en muchos casos en más velocidad y más resistencia.

Un ciclista aficionado no acostumbrado a posturas agresivas siempre será más eficaz en una posición conservadora propia de estas bicicletas de gran fondo ya que su cuerpo puede expresarse con naturalidad. Además de que siempre va a poder pedalear más fuerte y más tiempo, su técnica y seguridad también incrementarán exponencialmente.

Espalda, muñecas, brazos, cuello, trasero…los ciclistas que se inician y que tienen la posibilidad de escoger este tipo de bicicletas caracterizadas por una geometría menos agresiva, permite llevar la espalda algo más erguida, y por lo tanto en una postura más natural para el cuerpo.

Esto se consigue principalmente colocando el manillar en una posición más elevada, gracias a un tubo de dirección algo más largo, y con el tubo horizontal del cuadro más corto para tener un alcance al manillar menos “racing” y unas vainas más largas que potencien el control.

Para favorecer la comodidad del ciclista, también cuentan con distintos sistemas de absorción del bacheado, así como componentes en los que el filtrado de los impactos y las vibraciones actúen como elementos de confort.

Insistimos, no hay que confundir esta posición confortable con velocidades medias más bajas, porque realmente para la mayoría de usuarios es la posición la que permite que la mayoría de la población ciclista exprese todo su potencial sobre una bici, ya que al llevar los ángulos de la cadera y la espalda más abiertos, generen mejores encadenamientos musculares, es decir, que puedas implicar a muchos más músculos en cada pedalada.

A FAVOR: Confort, naturalidad de uso, rápida adaptación a sus sensaciones, fiabilidad, desarrollos más pequeños y versátiles para facilitar ascensos cómodos para todo el publico.

EN CONTRA: Lógicamente un ciclista bien entrenado y adaptado, percibirá un posición poco aerodinámica, erguida, y en trombas de alta velocidad se quedará corto de desarrollo.

SU CICLISTA PERFECT@: En realidad no es una cuestión tanto de nivel del ciclista, sino de planteamiento en la ruta. Si el objetivo es ir cómodo durante muchas horas en una ruta de carretera a ritmos medios, siempre es la mejor opción.

 

Escaladora

Son las bicicletas de carreras por excelencia, las más polivalentes con base deportiva y en la que los ingenieros y jefes de producto de cada marca se esfuerzan en potenciar los valores clásicos de ligereza y deportividad en sus ángulos y geometría general.

Son los modelos más populares entre el gran público, pudiéndose encontrar desde los 700€ en aluminio y con grupos básicos de transmisión, hasta los más de 10.000€ de los modelos más avanzados con cuadro de carbono y grupos de transmisión electrónicos.

Se caracterizan por ser las bicicletas con mejor relación o “ratio” de rigidez y ligereza del mercado. El ahorro de peso está presente desde el proceso de fabricación del cuadro de carbono hasta el más mínimo detalle: ruedas, grupo, sillín, manillar…

Son bicicletas ideales para escalar puertos en el mejor tiempo personal, pero también para ser competitivo en todo tipo de rutas, porque su geometría nos colocará encima de la bicicleta de manera más agresiva que en las bicicletas de Gran Fondo, con la espalda más horizontal respecto al suelo, con el ángulo de la cadera más cerrado, un agarre más lejano del manillar y en general,  iremos más estirados encima de la bicicleta.

Son bicis pensadas para ir muy rápido y sobre todo para reaccionar muy rápido. Por estos motivos, nunca hay que olvidar que exigen el mismo nivel técnico en su conducción, que filtran poco las irregularidades del terreno y que el nivel de concentración constante siempre debe ser alto.

En este sentido, gracias a la llegada de los frenos de disco y que estos permiten llevar neumáticos de mayor balón, ahora también se puede obtener un tacto más confortable reduciendo un poco la presión de los neumáticos para tener una rodadura más suave y un paso por curva más estable con mejores prestaciones en la frenada.

A FAVOR: Sensaciones de reactividad y energía explosiva en el pedaleo. Son las bicicletas de mayor éxito en el mercado por su versatilidad con el mejor resultado en ligereza.

EN CONTRA: Su búsqueda de la deportividad implica geometrías más agresivas, en condiciones de alta velocidad requieren de experiencia y unos mínimos conocimientos en la técnica de conducción.

SU CICLISTA PERFECT@: Son las favoritas de la mayoría de ciclistas experimentados porque con una condición física aceptable unifican todas las posibilidades para ser rápido en todos los terrenos. Son las bicicletas de carretera que mejores sensaciones generales ofrecen y sus desarrollos, con un nivel físico aceptable, permiten subir y bajar a todo tipo de ritmos.

 

Aero

Estas bicicletas han aparecido en los últimos años están ganando popularidad a pasos de gigante, y ya no hay marca que no cuente en su catálogo con un modelo que cumpla con los requisitos para considerarse aero, porque el factor que más afecta al rendimiento a partir de los 30 Km/h es la resistencia al viento.

Debido a sus agresivas formas y el diseño de sus tubos con la forma más aerodinámica posible, además de presumir en muchos casos de una estética muy rácing y espectacular, rodando en llano o descendiendo, estas bicis permiten alcanzar velocidades más altas, gastar menos energía para ir a la misma velocidad que con una bicicleta de ruta y beneficiarse de algunas condiciones de viento para incluso aumentar la velocidad respecto a una bici tradicional.

Esto no significa que no se pueda obtener un rendimiento óptimo escalando puertos, ya que por norma la geometría suele ser la misma que la versión escaladora e incluso un poco más baja.

A cambio suelen ser algo más pesadas que las versiones de ruta y en muchos casos el incremento en el volumen de sus formas suele traducirse en mayor rigidez del conjunto.

El inconveniente llega con el viento cruzado donde estas bicis, por norma equipadas con ruedas de perfiles altos (50mm o más), se vuelven más inestables y hay que agarrarlas bien. En este sentido no hay que confundir manejo con velocidad es decir, puede que con viento lateral notes que la bici se mueve un poco más, pero la realidad es que siempre son más rápidas.

Otro punto que está potenciando su éxito es que son perfectas tanto para el que se inicia en el triatlón olímpico, como para el que combina triatlón y ciclismo y no puede/quiere tener dos bicicletas, ya que con un acople sobre el manillar se puede ir realmente rápido.

A FAVOR: Estetica y percepción de bicicleta altamente tecnológica. Perfectas para rodar rapido y estilo de pedaleo competitivo.

EN CONTRA: Peso extra y en muchos casos son más complejas de ajustar por todos sus elementos integrados específicos y aerodinámicos.

SU CICLISTA PERFECT@: Ciclista de buen nivel capaz de llevar una posición aero coherente al uso de la bicicleta, con prefierencia por un estilo de pedaleo explosivo a la hora de afrontar ascensiones cortas y que siempre busca la mejor velocidad media.

 

Contrarreloj y triatlón

También conocidas como “cabras” en el sector por las extensiones “cuernos” en el manillar. Su diseño es espectacular, y la mayoría de diseños están realizados después de numerosas horas de trabajo en el túnel del viento.

En las bicicletas de contrarreloj la posición que adopta el cuerpo es la más agresiva de todas, muy avanzada sobre el eje de pedalier para que el tronco pueda ir muy tumbado y aerodinámico, pero sin que los cuádriceps choquen contra el diafragma en la fase más alta del pedaleo.

Por este motivo la mayoría de marcas de referencia, para evitar este incómodo efecto, están montando bielas cada vez más cortas, de 170mm como mucho, siendo el estándar de carretera de 172.5mm.

Son bicis inicialmente incómodas respecto a una bicicleta tradicional, que requieren un periodo de adaptación física y también a nivel técnico para sentirse seguro.

Es fácil percibir su poder de rodar y alcanzar altísimas velocidades en rectas desde los primeros kilómetros, ya que la espalda queda totalmente paralela al suelo, los brazos pegados y la cabeza alineada con este, o esa es la teoría.

La mayoría de sus componentes, así como sus accesorios, están pensados 100% con la aerodinámica en mente, desde las ruedas lenticulares, llantas con altos perfiles, como los cableados totalmente ocultos por dentro de sus tubos.

A FAVOR: Si el perfil de una ruta es predominantemente llano, es muy fácil que veas cómo tu velocidad media sube más de uno y dos kilómetros por hora sólo por la posición sobre una bicicleta así. La llegada de los frenos de disco también a este tipo de bicicletas, ha supuesto un añadido de seguridad extraordinario.

EN CONTRA: Son bicicletas muy técnicas que “sólo” tienen sentido si tu finalidad deportiva es la preparación de un triatlón de larga distancia. Son bicicletas menos estables por su posición agresiva y agarres al manillar, e implican una destreza alta y bastante experiencia. Lo ideal antes de subirse a una bicicleta así es haber acumulado muchos kilómetros previamente con una bicicleta de ruta o aero con una extensiones, para luego dar el paso hacia una bici 100% para larga distancia.

SU CICLISTA PERFECT@: Obviamente para un triatleta de larga distancia que deba enfrentarse a un recorrido de más de 100 km en solitario, es practiamente la única opción, bien para obtener su mejor registro o al menos para poder llegar a la carrera a pie habiendo consumido mucha menos energía que si lo hiciera con una bicicleta de ruta tradicional.

 

Gravel

No es un moda, sino una evolución lógica del ciclismo de carretera que limita su uso exclusivamente al asfalto, para ahora poder adentrarse por las pistas y aumentar el campo de acción y de diversión sobre una bici con manillar de carretera.

La controversia se despierta en usuarios que afirman que para circular por caminos ya existen las bicicleta de montaña, pero la realidad es que el uso de manillar de carretera por pistas y senderos fáciles, aumenta la capacidad de apoyarte en el manillar hasta en tres puntos respecto a uno de una MTB, cualidad que permite relajar la posición en diferentes tramos y ser incluso mas efectivo y rápido de forma generalizada.

Así, el universo de opciones de uso estas bicis es “infinito” ya que permiten realizar rutas y entrenamientos sin tener que esquivar los caminos o pistas en buen estado (o carreteras en mal estado).

Suelen contar con un cuadro bastante absorbente, especialmente en el triángulo trasero, para hacer más cómodos los trayectos evitando vibraciones y suavizando los baches con unos neumáticos con taqueado suave, de mayor volumen y con menos presión.

En este rango también hay subcategorías, desde modelos de altas prestaciones montados con componentes tope de gama y pesos en ocasiones por debajo de los 7 kilos, con frenos de disco en cualquier caso, hasta bicis duras y pesadas, pensadas para anclar portabultos en su cuadro y apuestan por una geometría más relajada para bikepacking.

Lo más frecuente es encontrar neumáticos de anchos que van desde 35c hasta 55C y más, en el caso de los modelos que en lugar de ruedas de 700c optan por ruedas un poco más pequeñas de 650b, que permiten montar neumáticos de gran volumen parejos a los de una MTB.

Las podrás encontrar con cuadros de acero y titanio como opciones de muy alta gama en este ultimo caso, aunque los grandes fabricantes están centrando sus esfuerzos en el aluminio y la fibra de carbono, como en el resto de categorías.

Algunas marcas como Cannondale han ido un paso más allá y han creado modelos más próximos a una bici de montaña, que incluso incluyen horquilla de suspensión (con 3,5 cm de recorrido) y sistemas activos de suspensión trasera. La realidad es que quien prueba el gravel, por su diversión y alto grado de satisfacción en todos los terrenos, difícilmente puede resistirse a no sumarse a esta disciplina de por vida.

A FAVOR: Es la versatilidad hecha bicicleta y unifica mucho de los mejores mundos del MTB, carretera, aventura, etc. Es una bicicleta que conquista a cualquier amante de la biciclelta en múltiples facetas. Si no lo has probado, deberías hacerlo ya.

EN CONTRA: Obviamente su universalidad también implica una falta de especialización máxima en un sentido técnico, no son muy ligeras y no son las más rápidas en el asfalto ni las más capaces en caminos abruptos.

SU CICLISTA PERFECT@: Por su capacidad de improvisación puedes hacer lo que deseas en cualquier momento. Es una bici perfecta para el ciclista que le gusta cambiar de registro continuamente sin necesidad de cambiar de bicicleta y que valora la fiabilidad y la calidad de la experiencia de pedalear.

 

Ciclocross

Aunque la categoría de bicis gravel más deportivas se ha solapado un poco con el CX (abreviatura de ciclocros) estas bicis de CX, que cuentan con una cultura histórica y tradicional propia, están diseñadas, pensadas y destinadas a sacar el máximo rendimiento en un circuito cerrado al que se le dan vueltas lo más rápido posible.

Sin embargo, aunque históricamente se haya encasillado como un deporte de invierno para ciclistas de carretera, muchos usuarios lo han adquirido como una alternativa fija a lo largo de todo el año, para practicar algo parecido a un mountain bike ligero híper veloz por pistas y senderos fáciles, que gracias a la llegada de los frenos de disco, la usan también como bici de carretera cambiando las ruedas por unas de asfalto.

Al igual que en las bicis de Mountain Bike de XC, prima la reactividad y las reacciones rápidas, por lo que la geometría es más agresiva que una gravel, con ángulos más verticales y vainas más cortas y otorga un plano secundario a la comodidad.

No solo la geometría es específica, estas bicis tienen además algunas adaptaciones estructurales. Suelen estar diseñadas para echárselas al hombro, aspecto indispensable en cualquier competición, por lo que evitan los cables y guías en el tubo superior del cuadro, además de tener poco sloping. Tradicionalmente han empleado frenos cantiléver, más potentes que unos de herradura y con menos problemas ante el barro, aunque en la actualidad el freno de disco es casi obligado por su mayor rendimiento en condiciones húmedas y barrizales.

Llevan neumáticos de menos balón que una de gravel y en este sentido sí que hay que ser conscientes de esa limitación.

A FAVOR: Son la máxima expresión de la velocidad en pistas, pueden ser tan ligeras como las bicis de carretera y el feeling es super deportivo. Su geometría casi coincide con la de muchas bicis de carretera de competición y cambiando las ruedas o los neumáticos por unos de asfalto, se obtiene un dos en uno muy interesante.

EN CONTRA: El desarrollo es algo más corto que en las bicicletas de carretera y aunque sólo lo valorarás en situación de muy alta velocidad, es algo a tener en cuenta.

SU CICLISTA PERFECT@: Muchos deportistas de ato rendimiento las han convertido en toda una herramienta estratégica en su preparación, que además permite variar sus salidas y salirse de la monotonía de pedalear siempre por las mismas carreteras.

 

Tu bici perfecta en números

Puntuaciones (del 1 al 10)

	Ligereza	Subidas	Aerodinámica	Comodidad	Absorción
Gran Fondo	7	8	6	10	8
Escaladoras	10	10	7	6	5
Aero	8	8	9	6	6
Contrarreloj	5	3	10	4	3
Gravel	6	6	5	10	9
Ciclocross	8	9	7	7	7

 

¿Y qué pasa con las mujeres?

Es un tema interesante y que siempre genera un buen debate. Hay marcas que trabajan en geometrías especificas para las mujeres, pero en este continuo proceso evolutivo muchas marcas se han dado cuenta que ofreciendo un buen rango de tallas y especificando unos componentes adecuados (sillín, ancho de manillar, longitud de bielas, etc), las mujeres se sienten plenamente atendidas y cómodas sobre todo por la oferta disponible.

Desde el equipo técnico de Cycling Friendly es algo en lo que al menos en un uso deportivo, del nivel que sea, estamos plenamente de acuerdo, básicamente porque la oferta de periféricos específicos para mujeres y la gran variedad de opciones en medidas de manillares, tipos de sillines y sobre todo en el textil adaptado a la morfología de las mujeres, no tiene demasiado sentido hacer bicicletas con geometrías concretas para ellas.

Como hemos visto en este articulo, la variedad de bicis por estilo de uso ya son una base enorme y luego con un ajuste biomecánico personalizado, para hombres o mujeres indistintamente, ya es una garantía total de que el o la ciclista siempre van a poder encontrar su bicicleta perfecta.

 

Imágenes: Cannondale.